巨型114英尺风帆助力325,000吨货船航行

Grand Pioneer

一间英国的风力推进开发商近日成功在一艘载重32.5万吨的散货船上安装了四个巨型风帆，旨在降低燃料消耗及减少长途贸易路线的排放。 这项由位于伦敦的Anemoi Marine Technologies Ltd. 与台湾的U-Ming Marine Transport Corporation合作的计划，最近在中国舟山的COSCO船厂完成安装工作。 这艘船名为Grand Pioneer，是一艘由U-Ming营运的超大型矿石船（VLOC）。 U-Ming 的副主席Jeff Hsu表示，这次的安装标志着该公司在去碳化过程中的重要一步，并反映出全球航运的未来必须兼具可持续性和竞争力。

这四个风旋翼高度达35米、直径为5米，由Anemoi提供，并从该公司的长江生产基地完全组装并动态平衡后运送至现场。 据 Anemoi 透露，这些风帆是透过驳船运输，然后直接提升到甲板上，安装过程在不到两天内完成，并采用了该公司的即插即用安装方法，随后又花了五天进行测试及调试。 这项技术的关键在于利用名为 Magnus 效应的物理现象，当风击中旋转的风旋翼时，会在绕风的一侧产生压力差，从而推动船只前进。

根据预测，这项技术预计能够在Grand Pioneer的深海作业中，每年节省高达12%的燃料，降低对传统燃油的依赖，从而减少运营成本及排放。 Anemoi 的专业团队全程监督安装过程，并随着船只从舟山启航前往新加坡，协助训练船员并进行作交接，以确保船员能够熟练作该系统。 此外，风帆的折叠设计使其在港口作业或通过桥梁时可以倾斜，这进一步提高了作的灵活性。

Hsu 进一步阐述，透过与 Anemoi 的合作，U-Ming 正在将策略转化为行动，以降低排放、提高效率，并为客户提供长期价值。 这一举措展示了该公司在支持行业实现2025年净零排放目标方面的角色。 Anemoi 的首席执行官 Clare Urmston 表示，他们为成功安装 Rotor Sail 而感到自豪，因为这项技术的全面组装可以最大限度地减少在船厂的时间，并为客户创造最大的价值。 Grand Pioneer将成为第一艘部署风旋翼的台湾船舶，预计每年能够实现10%至12%的燃料和排放减少，并将在与巴西矿业公司Vale的长期租约下，恢复巴西与中国之间的深海服务。 这一合作反映了风力推进作为降低排放航运的重要途径的增长动力，并期待分析即将到来的航程的性能数据。